发布时间:2019-03-08 10:03:42 文章来源:互联网
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李斌回应特斯拉大降价:对消费者是伤害,蔚来不会用这种策略,你怎么看?

  降价就是伤害消费者?这是什么逻辑?蔚来不愿降价,非不愿也,是不能也。

  和房产这种投资品不同,汽车就是消费品,买了之后就是等着价值变成零的。一个人花70万买一辆特斯拉,如果马上降到65万,顶多骂上几句。对更多的消费者来说,是乐于看到价格下降的。价格下降并不必然伤害消费者情感,只要厂商补偿到位——特斯拉就是这样做的,只要还没提车的,可以退车,或者赠送自动驾驶系统。

  李斌只所以要这么说,是因为蔚来汽车本身就不具备降价的实力。蔚来汽车现在连自己的工厂都没有,要靠江淮代工,即便是这种所谓的“轻资产”运作,蔚来汽车也是巨亏的。2018年蔚来交付了11348辆车,总收入为49.5亿元,亏损89.16亿元,相当于每辆车亏损78万元——蔚来主力车型ES8顶配卖价也才54.8万元,都不知道怎么亏出来的。

  既然已经亏得这么惨了,如果蔚来还降价,只会导致亏损更加严重,烧钱肯定不能无限烧下去。

  不仅如此,蔚来汽车还尽量减少自己的资本开支,即放弃了在上海嘉定建厂的计划。现在这个情形就很尴尬了,特斯拉捷足先登上海建厂。未来特斯拉国产后,蔚来汽车就不再具有价格优势,面临非常大的压力。

  事实上,蔚来的压力已经来了。去年第四季度,蔚来交付车辆7980辆,环比增长多达144%,看起来数据还不错;但到了今年1月份和2月份,交付数量分别只有1805辆、811辆,环比大幅下降。

  巨亏,加上车辆交付数量不乐观,蔚来汽车美股盘前大跌近18%。

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