从1到500亿改革开放让中国快递有了“速度与激情”

从1到500亿改革开放让中国快递有了“速度与激情”

分拣、托运、装车……在北京市海淀区万柳东路20号，每天早上6点多，院内200多个快递网点就忙碌起来。满载包裹的三轮车就像出海的渔船，散落一地，只能在夜间“回港”。

2004年，叶长林从安徽老家来到北京做快递员。15年，他从“快递小哥”变成了这家快递网点的负责人。“当时我们只有十几个人，负责整个中关村地区的派送，现在有200多个快递员，平均每天进出票量3万张，但派送区域有缩小到当时的四分之一。”

叶长林表示，近年来，随着快递行业的快速发展，快递货件的密度越来越大，而同一业务员的派送区域却越来越小。“一开始可能是一个人送货到一条街，后来可能是送货到几个街区，然后可能是一栋楼，一个商场，甚至一层楼。”

9月20日凌晨，万柳东路20号院子里人声鼎沸。快递员正在装载卡车。王军 摄

新中国成立70周年，快递业诞生40年。从纯人类肩负的“艰苦劳动”，到自动化、智能化作业的“人机协同”；从农民工起家的“草根企业”，到吸纳高端人才的上市公司；，到集快递、快递运输、金融等多元化业务为一体的平台……短短几十年，中国快递从成长初期的边缘行业，转变为全社会的明星行业.

从1到500亿

改革开放赋予中国运通“速度与激情”

今年4月，国家邮政局发布解读《2018年中国快递发展指数报告》。2018年我国快递业务量突破500亿件，从业人员总数达到300万人；快递企业日均服务量达2.8亿件，相当于每天有五分之一的人使用快递服务。快递已经成为人们继衣食住行之后的又一基本需求。

“从1979年发展到今天的水平，在世界上是绝无仅有的。” 交通运输部原副部长、中国快递协会会长高洪峰表示，短短40年，中国快递实现从1亿到500亿的突破，实属不易。

快递业起步于国外。当时主要依托供应链物流开展商务快递业务。早期，中国运通以国有为主，主要与国际快递公司合作开展国际业务。

1979年，日本OCS快递株式会社与中国外运合作，开始在中国开展国际快递业务。这是世界快递首次进入中国，标志着中国快递的起步，具有里程碑式的意义。由此，中国外运成为中国最早经营快递业务的企业。

1980年，中国邮政开通了国际邮政快递业务，开创了我国快递业的先河。1984年，中国邮政开通国内快递业务，一年后成立中国速递服务公司，全面发展快递业务。到1992年，我国快递业务量接近1000万件。

邓小平南方讲话后，我国开启了新一轮改革开放。中国经济进入新的发展时期，一批民营企业敏锐地感受到了这个巨大的机遇，如雨后春笋般涌现。

1993年，王伟带领6人在广东顺德创办了顺丰速运。当时，他们依靠人背往返于香港和内地之间，主要运送商业快件、商业票据、产品样品等。

同年，申通快递成立。创始人是聂腾飞。他带领一群小伙伴在上海和江浙之间运输商务快递。

ZJS成立于1994年，韵达快递成立于1999年，圆通快递成立于2000年，中通快递成立于2002年中国银行信用卡用宅急送快递，百世快递的前身汇通快递成立于2003年……这些民营企业注入了强大的为快递业发展注入活力。和活力。

此时的快递行业还是一个“草根行业”。让人津津乐道的是浙江桐庐。.

“桐庐为什么会有快递？我总结出来，乡情、亲情、友情是纽带，本质是信任的力量。90年代桐庐经济还不太发达，很难做到“找工作。然后这群人就有山里人。真诚，因为相互信任，相互帮助，相互支持，桐庐快递公司诞生了。” 从桐庐走出来的赖梅松，2002年创办了中通快递，昔日的“草根企业”如今已成为行业巨头。他们运送的包裹预计将超过 100 亿个。

目前，我国快递业务量已经超过美日欧等发达经济体的总和。快递包裹市场发展的动力源和稳定器。

从草根到“明星”

政策和基础设施让中国快车横通边境、纵通村

一个行业的爆发式增长中国银行信用卡用宅急送快递，往往得益于相关政策法规的调整。

2009年发生了一件大事，新修订的《邮政法》颁布实施。此前，由于信函业务的性质，民营快递一直处于灰色地带，受制于各种条件，难以发展。新《邮政法》首次将快递业务纳入调整范围，明确了快递企业的法律地位，极大地释放了市场主体的发展活力，为民营快递企业打开了大门，带来了快递业进入高速发展时期。

高洪峰表示，快递业要快速发展，关键是要放开市场，形成民营企业、国有企业和中外合资企业充分竞争的局面。数据显示，2010年至2018年，我国快递业务年复合增长率达到46.9%，是同期GDP增速的6倍多。

快递业的增长是中国改革红利的释放。对此，赖美松深有感触：“从成立到2009年，是中通生存的艰难时期。2009年以后，由于国家邮政体制改革，《邮政法》的修改实施“确定了民营快递的法律地位。在这样的情况下，我们的成长环境逐渐改善。”

基础设施建设也起着至关重要的作用。新中国70年的发展历程，无论是客货运输能力都有了很大的提高，为快递业的发展提供了可靠保障。

2018年，共有公路485万公里，高速公路14.3万公里，铁路13.4万公里，高铁3万公里，民航机场235个，运输飞机3600多架次。我国高速公路和高铁总里程居世界第一，高速公路和高铁运输量居世界第一。新中国成立初期，全国公路总里程只有8.1万公里，没有高速公路，铁路里程只有2.2万公里，民航航线里程1.1万公里，还有只有12条航线。

随着运力的提升，我国快递服务网点已实现城市全覆盖，乡镇90%以上，实现了快递横向到国境、纵向到村。

同时，500亿个包裹高效快捷地送达消费者手中，也离不开强大的信息技术。

根据今年5月发布的《数字中国建设发展报告（2018）》，截至2018年底，我国网民规模为8.29亿，互联网普及率为59.6%，贫困村通宽带比例达到97%。全县网络零售额突破1700亿元。中国的信息化建设为快递业提供了网络中枢神经，保障了运输网络的高效运行。

一辆农村电商服务车驶入便民服务中心。中国邮政供图

电子商务是我国快递的一大特色，对快递行业的发展起到了事半功倍的作用。2003年电子商务的迅速兴起，导致企业和消费者对快递的需求急剧增加。快递企业敏锐地意识到了这一机遇，纷纷与电商企业合作，形成了完整的产业链，相互促进，共同发展。

2018年，我国网络购物用户规模达到6.1亿，全国网络零售额突破9万亿元，其中实物商品网络零售额7万亿元。这与快递电商的共同发展密不可分。

从城市到乡村

300万人的坚持，让中国快递深入每一个角落

近年来，快递业的发展受到党中央、国务院的高度重视。习近平总书记多次对快递业发展作出重要指示。他在新年贺词中称赞“快递小哥”是“美好生活的创造者和守护者”，充分肯定了快递行业在服务社会经济发展、便利人民生活中的作用。重要角色。

今年春节前夕，习近平来到位于前门石头胡同的快递服务点，看望还在工作的“快递小哥”。习近平指出，“送货小哥”工作很辛苦，早起晚干，风雨无阻，逢年??过节更忙。他像一只勤劳的蜜蜂，是最勤劳的工作者，为大家的生活带来便利。

300万快递员的坚持，支撑着行业的快速发展。无论是严寒还是酷热，我们时常都能看到“送货员”的身影，穿梭于大街小巷，穿梭于城乡之间。其实背后还有很多快递员，分布在收集、分拣、转运、派送等各个作业环节。他们风雨无阻坚守在各自的岗位上，只为将快件安全快捷地送达消费者手中。

“最难的是和客户的沟通，沟通好了，工作就会像朋友一样顺利。” 谈起在北京送快递的经历，顺丰“快递小哥”田立春说，当时发生了什么事？不懂，得一点一点学，包括送货和沟通都是大问题，遇到客户不知道怎么开口。

三年来，这位平时不太爱说话的“快递小哥”，逐渐融入了这座陌生的城市。他不仅能熟练地与客户沟通，还经常帮助新同事解决一些问题。

在中国邮政上海邮区中心办公室，8吨邮政车辆对应每天12辆拖车、2600个国家地名、全国火车发车时刻表……柴兴山要从无数袋子邮件中分拣物品。15年的坚持，让他实现了从“85后”农民工到人大代表的转变。

“我喜欢这份工作，对我来说，这15年是一个心智成长的过程，我逐渐从一个进城务工的农民，变成了一个合格的工人。” 在柴珊珊看来，邮政不仅仅是一份工作，更是一种责任和担当。

十三届全国人大代表、上海邮区中心局邮件调度员柴珊珊接受人民网记者采访。王小波 摄

有一个故事他永远不会忘记：刚进单位时，工作中不太注重细节，处理邮件时弄错了两个包，数量也不对。这是一批印刷品，很重，每袋有10多公斤，一辆卡车有2000多袋。老班长没有责怪他，陪着他把所有的邮件都过一遍。从此以后，只要是他处理的邮件，柴星星就绝不允许有差错。

快递便利了人们的生活，也让更多的农民工融入了城市。同时，在服务经济发展、助力乡村振兴等方面也发挥着越来越重要的作用。

《2018年快递市场监管报告》显示，2018年，快递服务制造业形成重点项目318个，涵盖航空航天、汽车、电子、医药、服装等领域，年快递业务量约9.4亿件，直接带动制造业。全行业总产值约2269.7亿元。快递企业具有服务“三农”的资源优势。2018年，共接收投向农村快件120亿件，支持工业产品下乡、农产品进城7000余亿元。“外卖+电商+特色农产品+农户”

“快递其实是一座桥梁，是连接商品与用户、生产与消费的纽带。快递方便了人们的生产生活，让消费者花更少的钱买到更丰富的商品，让我们的农产品卖得更香。”中国。离得远一点，卖个好价钱。” 赖美松认为，快递企业要发挥自身在链接生产和消费方面的优势，从“送包裹”向“制造包裹”转变，在延伸产业链、丰富产业结构的同时，发挥其独特作用服务经济发展，助力乡村振兴。

快递业拉近了城乡距离，带动了经济发展，同时融入社会、经济、民生的方方面面。正是两者的互助、共同发展，才让中国的快递变得如此快捷、便捷。

从中国走向世界

借力“一带一路” 中国快递正在加速超越

随着“一带一路”建设的不断推进，我国与相关国家和地区的贸易往来日益频繁，对物流服务的需求也随之增加。邮政快递企业趁此契机，加快走出去步伐。

中国邮政在美国、英国、澳大利亚、日本等国家和地区建设了144个邮政跨境电商仓库和产业园，11个海外仓。借助与万国邮联的合作，中国邮政业务覆盖全球170多个国家。在万国邮联2017年发布的《邮政发展综合指数（2IPD）》中，中国邮政在可达性指标方面名列前茅。

民营企业也在积极布局海外业务。今年8月5日，一架满载的顺丰航空全货机从深圳宝安国际机场起飞，5小时后抵达4300公里外的印度第四大城市钦奈。这是顺丰航空在全球的第12个国际航空货运节点城市。

目前，顺丰航空自有航线已到达大阪、河内、金边、达卡、法兰克福等海外城市，顺丰速运国际快递服务覆盖美国、欧盟、俄罗斯等53个国家和地区、日本和马来西亚。

顺丰航空全货运机队。顺丰航空供图

2017年，圆通快递参与“义新欧”专列（义新欧）合作项目，积极利用铁路实施走出去战略。目前，“义新欧”班列已开通10条航线，辐射35个国家，往返780余趟，发运货物6.3万标准箱。

截至2019年3月，中欧班列已开行1.4万多列，连接中国59个城市和欧洲15个国家的50个城市，货物运输种类日益丰富。

为积极推进国际航空邮件快件运输，国家邮政局在杭州、郑州、上海等跨境电子商务综合试验区所在的13个城市建设航空绿色通道，与民航开展合作、海关等部门简化清关流程，提高交货时效。

同时，为更好服务“一带一路”建设，形成空陆内联、东西双向互助的行业开放发展新格局，国家邮政总局局方下一步将落实“丝路邮件”行动计划，加强与有关国际组织和有关国家的政策沟通合作，加强邮件特快空运网络建设，加快中欧班列邮件运输，建设边贸快车道。

数据显示，2018年我国跨境快递业务量达11.1亿件，同比增长34%，支撑跨境网络零售额3500亿元，服务跨境能力增强电子商务持续走强。

“在俄罗斯的时候，唯一的网购经历就是买手机壳，当时要等4周左右，这对中国人来说是难以想象的。” 厦门电商平台工作，负责运营和对接俄罗斯合作伙伴。萨丽娜表示，来自中国的优质商品和稳定快捷的物流正在迅速改变俄罗斯的网购。“现在人们不再需要等一个月，而是两三天就能收到快递。”

“中国的快递其实有很多优势，首先是性价比高，同时机制非常灵活，这个事实已经向国人展示了。” 赖美松介绍，中通正在积极探索和尝试国际化业务。收入将达到20亿元左右。

快递企业积极探索国际化的过程，也是一个不断创新、不断成长的过程；在与世界共享“中国速度”的同时，也在不断提升自身服务水平。

“我们中国的快递业未来肯定会产生几个国际快递巨头，相信这样的日子不会太远。” 高洪峰指出，本土快递企业走出去，要面临政策环境、法律环境、人力成本等问题。在许多方面仍然很薄弱。“但是，当今中国快递业的发展不能只在国内发展，必须走国际化道路，再难也要走出去。”

快递到未来

更高效、更智能、更绿色、更规范

快递行业在发展初期，最大限度地利用低成本人力资源，依托成本和价格优势，以规模经济带动行业发展。高洪峰指出，未来快递业要走高质量发展之路，不能只停留在“大身躯”，更要“长智慧”，必须从规模驱动转向技术驱动。

快递的未来必须更加高效。如果还是很传统的模式，肯定是跟不上市场发展的。

上海市青浦区，圆通、申通、中通、韵达等快递龙头企业总部云集。这里信息化、自动化、标准化的发展模式，树立了全国物流业的新标杆。“快递企业大而不强”的固有观念正在青浦慢慢改变。

在中通快递上海转运中心，自主研发的全自动分拣系统仅需人力即可完成“快件翻面”这件事。通过激光扫描面单上的二维码信息，快件会根据不同的目的地信息自动投放到相应的环保包装袋中，大大提高了分拣效率，降低了人工成本。

运行速度快的全自动分拣系统。中通快递供图

8月20日，2019世界机器人大会上，京东物流展区的无人车、无人仓、配送机器人等智能设备悉数亮相，赋予传统机器人在物流场景中的更多智慧。

基于深度学习算法，无人车可准确识别车辆、行人、障碍物、车道线、红绿灯等；配送机器人可实现四轮转向，行驶轨迹准确；结账”。

科技的发展正在影响着快递行业的未来，同时也为解决劳动力成本上升、“最后一公里”、绿色发展等问题提供了新的解决方案。

“在‘??亚洲第一’无人仓中，你只需分配一个任务，智能机械臂就会通过视觉系统自动识别目标货物，并根据货物类型自动切换不同的抓取方式。采摘。” 据现场工作人员介绍，目前，京东已在全国建设运营了50多个无人仓库，实现了商品从入库、存储、包装、分拣等环节的无人化。与传统仓库相比，作业效率可提高3倍。

“送货机器人接到订单后，会规划路线执行送货任务，到达客户提货地点后，会通过短信、电话等方式通知客户自提。” “客户获取验证码，在屏幕正面输入验证码，已取货。” 京东物流无人车研发项目经理郑宇介绍。

一个小电子表格五年来服务近800亿件包裹，节约资金160亿元，节约纸张3200亿张；使用生物降解塑料包装袋，降解周期可由200年改为1年。降解; 越来越多的电动配送车投入使用，零排放、零污染……这些看似微小的变化，正是快递业在绿色发展道路上留下的足迹。

未来的快递将更加规范。8月27日，南京邮电大学“快捷学院”正式揭牌。邮政、顺丰、苏宁、京东等十余家物流公司的快递员。一堂课”。

行业在发展，技术在进步。随着无人仓、无人机、无人车等智能物流装备的应用，“快递小哥”的工作内容将变得更加技术化；同时，人们对快递服务水平的要求也会越来越高。这就要求快递从业人员具备更加专业的业务技能和服务水平。“快递学院”的成立，为提升整个快递行业的专业化水平，支撑快递行业高质量发展提供了新思路。

作为中国经济的“黑马”，快递业在稳增长、调结构、惠民生等方面发挥着越来越重要的作用。谈及快递行业的未来，高洪峰表示：“中国运通要积极适应中国经济的发展和人民群众的需求，不断调整和完善自己，才能更好地服务于国家经济建设和更好发展。满足人民日益增长的美好生活需要。

（张丽萍对本文亦有贡献）