造车新势力初现五大阵营 量产车落地战打响第一枪(3)

由此也组成了新创公司中最大的车企“老兵团”，其中包括付强掌舵的爱驰亿维、张海亮主持的电咖、戴雷团队的FMC、沈晖带领的威马，以及刚曝光的由丁磊、墨斐、陈威旭加盟的华人运通、东风和海马系高管新创的帝亚一维等，这类新创公司的特点是研发团队强，深谙汽车制造流程。

另一类更具代表性的造车新势力是互联网科技战队。包括蔚来、小鹏、乐视、车和家、智车优行（奇点汽车）、游侠等，其团队成员有很大一部分来自传统汽车制造企业，智能化电动车是这类公司主要的产品定位，其最大的优势就是对互联网和智能技术的研究应用和人才储备。

汽车产业链上的跨界以及业外资本的跨界造车路径上，也聚集大量的挑战者，其中，以零部件为基础的万向汽车、五龙汽车，无论资本还是制造能力上都略胜一筹，其次，前途和开云（低速电动车）等汽车设计公司、以能源产业为背景的汉能、制造业起家的零跑、产学研结合的浙江合众等，都属于原有产业链的延展；而杉杉资本、五粮液，以及格力造车的努力，则纯粹是为了“圆梦”而跨界造车。

除此之外，以斯威、NEVS国能、博郡为代表的海归团队或借海外收购平台空降的造车平台，也是新创公司的分支之一。而在地方政府参与推动下诞生的福建云度、江苏敏安，以及昶洧汽车，则有浓郁的“国资团”特色。

在五大阵营中，并非仅有选择代工的造车新公司进展“神速”，威马汽车、车和家等新创车企都已经相继公布了自家产品上市的时间或最新进展。2018年年底到2019年将成为新创汽车品牌的智能化电动车集中出炉的时段。

与此同时，更多新加入者有望刷新造车的速度，11月，仍有两家造车新创公司刚刚浮出水面。11月3日，由原东风悦达起亚、一汽海马等高管创立的新创车企——帝亚一维新能源汽车有限公司（以下简称帝亚一维）位于西安渭南的纯电动汽车生产基地正式开工，并宣称第一款量产车将于明年底前下线。注册信息显示，帝亚一维在今年2月刚成立。

几天前刚浮出水面的华人运通同样表示，明年就将推出首款样车。这家神秘的公司注册日期是2017年8月，其一把手丁磊今年3月才从乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO的职务上卸任。

已经吃上的“散伙饭”

从2014年开始，汽车业迎来“新闯入者”，在路线相似、看上去都很有前景的“纸上谈兵”初期，如何判断哪家企业最终能够胜出，并不是一件容易的事，也因此，很多汽车高管已跳槽不止一次。但随着产品的问世，首轮淘汰赛将正式开始。