发布时间:2020-03-09 15:48:00 文章来源:互联网
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问一下,你觉得波音会和商飞合作产飞机吗?这样是不是双赢?

  商飞为了适航证以及进入其他海外市场领域,采取的就是对外合作双赢的策略来搞大飞机项目,但这条路从当前最新消息来看并不好走,最终我们仍可能回到完全独立自主研发的道路上。

  1、商飞现阶段本就采用合作方式互盈模式

  题主不妨去看一下商飞的供应商名录,里面涉及了一大批的海外航空设备厂商,两大核心系统都由通用提供,既Leap-1c发动机和航电系统,而霍尼韦尔则提供刹车控制系统,包括电传飞控、辅助动力装置等系统,此外还有不少子系统也都是由这些老外供应商提供。

  而波音早在2016时也曾和商飞签署过合作协议,双方就航空领域的一些事项进行合作研究,同时在国内也成立了合资公司对国内购买的波音737进行内饰安装和喷漆。

  因此,商飞目前采取的整体运作模式就是广泛和世界主要供应商合作,通过这种市场来换技术的方式来走出自己大飞机的第一步。

  2、合作模式恐无法长久进行,最终仍将走自研道路

  最近一则准备给商飞C919断供发动机的消息引发热议,因为如果此事如果最终得到落实,那么商飞打飞机项目必然会延期。

  发动机是飞机的核心设备,即便我们国内有性能较差的发动机顶上(事实上还没有),也将会大大影响整个打飞机项目进度,因为一旦更换发动机很多子系统都将受到牵连,许多已经完整验证的项目都将重头来过。

  同时,从这则消息我们也能看出,为了遏制我国的发展,将从各方面来进行打压,其他方面不说,单就科技领域就有2018年的中兴,2019年的化为,2020的商飞。

  因此我国未来想要真正取得突破,只有回到自研这条路上,只有真正掌握核心技术,才可能彻底打破现有随时被卡脖子的局面。

  Lscssh科技官观点:

  因此,对于题主所说的波音和商飞合作能取得共赢,这只是一厢情愿的事情!这世上只有赢者通吃这一条道路可走,核心技术也只有靠自研也能真正做赢家。否则,你只有被剥削的份!没有掌握核心技术的弱者,所谓的合作也只是人家吃肉你喝汤而已。

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